Liner di cilindru di motore diesel ShanghaiC02AL-02AL602+B
Descrizzione di u produttu:
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Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y è altri mudelli di serie XCT QY RT.
A superficia interna di u cilindru hè direttamente affettata da l'alta temperatura è u gasu d'alta pressione, è hà sempre un attritu di scorrimentu d'alta velocità cù l'anellu di pistone è a falda di pistone.A superficia hè in cuntattu cù l'acqua di rinfrescante, risultatu in un stress termale severu sottu una grande diferenza di temperatura, è hè corroduta da l'acqua di rinfrescante.A spinta laterale di u pistone nantu à u cilindru di u cilindru ùn solu aumenta u so attritu di a superficia interna, ma ancu a causa di a curvatura.U pistone ancu colpisce u cilindru di u cilindru quandu a spinta laterale cambia a direzzione.Inoltre, hè sottumessu à una grande precarica di installazione.
A pressione di u gasu pruduce una tensione di trazione tangenziale è una tensione di compressione radiale nantu à u muru di u cilindru, è hè u più grande nantu à a superficia interna, chì sò tutti stress pulsanti d'alta freccia.
A causa di u grande stress termicu causatu da a differenza di temperatura trà l'internu è l'esternu di u muru di u cilindru, a tensione di compressione si trova nantu à a superficia interna è a tensione di tensione esiste nantu à a superficia di rinfrescante sottu a temperatura normale.Tuttavia, sottu à una temperatura estremamente alta, u metale vicinu à a superficia interna subirà una deformazione plastica creep, è dopu à u rinfrescante, u stress di tensione residuale serà furmatu nantu à a superficia interna.Stu stress à bassa frequenza causatu da i cambiamenti di partenza è di cessazione pruvucarà a fatigue materiale.
U cilindru di u cilindru deve avè abbastanza forza, rigidità è resistenza à u calore, è ancu una bona resistenza à l'usura.Ci deve esse una bona lubricazione è rinfrescante durante u travagliu.
U cilindru di u cilindru hè generalmente fattu di ghisa in lega resistente à l'usura chì cuntene fosforu o boru, cum'è HT25-47, HP-CuCrMo, etc. A superficia interna di u cilindru hè qualchì volta trattata cù chrome plating (chrome plating in fori solti, cromatura in sbocchi di stoccaggio d'oliu), nitrurazione o fosfatazione per migliurà a resistenza à l'usura.A durezza di a superficia interna di u cilindru di u cilindru hè generalmente necessaria per esse più grande di HB200, è hà una bona partita cù a durezza di l'anellu di pistone.A superficia interna duveria ancu avè una rugosità adatta, cusì chì hà una certa capacità di almacenamentu d'oliu è un rendimentu di run-in.A superficia interna duverebbe avè abbastanza rotondità è precisione di cilindricità, è u supportu di muntagna chì face u centru di u pirtusu internu deve avè una alta precisione di pusizione.
