I prudutti

U sistema di iniezione di carburante diesel atomizza u carburante è u distribuisce trà i cumpunenti chì si mischianu cù l'aria in a camera di combustione.
Hè principarmenti cumpostu di un injector di carburante è un corpu di injector.L'injectors di carburante installati nantu à a testa di u cilindru sò spartuti in dui tipi: tipu apertu è chjusu.L'injector apertu hà una struttura simplice, ma poveru atomizazione è hè raramente utilizatu.L'injectors di carburante chjusi sò largamente usati in diversi motori diesel.U mutore diesel inhala aria pura durante a corsa di aspirazione.Quandu u colpu di compressione hè vicinu à a fine, l'oliu diesel hè aumentatu à più di 100MPa da a pompa di iniezione di carburante, injected in u cilindru attraversu l'injector di carburante, è mischiatu cù l'aria compressa à alta temperatura in pocu tempu per furmà un mistura combustible.A causa di l'altu rapportu di compressione di i motori diesel (di solitu 16-22), a pressione di l'aria in u cilindru pò ghjunghje à 3,5-4,5 MPa à a fine di a compressione, è a temperatura hè altu cum'è 750-1000K (mentre a pressione di a mistura di gas). di i mutori di benzina in questu tempu serà 0.6-1.2MPa , a temperatura righjunghji 600-700K), chì supera assai a temperatura di l'autoignizione di diesel.Dunque, dopu chì u gasoil hè injected in u cilindru, si ignites subitu è ​​brusgia da ellu stessu dopu esse mischju cù l'aria in pocu tempu.A pressione di l'aria in u cilindru s'eleva rapidamente à 6-9MPa, è a temperatura hè ancu 2000-2500K.Impulsatu da u gasu d'alta pressione, u pistone si move in discendenza è spinge u crankshaft per rotà per fà u travagliu, è u gasu di scarico hè ancu scaricatu in l'atmosfera attraversu u tubu di scarico.
U mutore di diesel ordinariu hè guidatu da u camshaft di u mutore, è l'oliu di diesel hè mandatu à a camera di carburante di ogni cilindru per mezu di una pompa d'oliu d'alta pressione.Stu metudu di furnimentu d'oliu deve cambià cù u cambiamentu di a vitezza di u mutore, è a quantità ottima di furnimentu d'oliu à diverse velocità ùn pò micca esse ottenuta.U sistema di fornimentu di carburante à iniezione di rail cumuni hè custituitu da una pompa di carburante à alta pressione, un tubu di fornimentu di carburante cumuni, un iniettore di carburante, una unità di cuntrollu elettronicu (ECU) è alcuni sensori di pressione di pipeline.Ogni injector di carburante in u sistema hè cunnessu à l'approvvigionamentu di carburante cumuni attraversu u so propiu tubu di carburante à alta pressione.I tubi sò cunnessi, è a pipa di furnimentu di carburante cumune agisce cum'è un accumulatore di pressione idraulica per l'iniettore.Quandu travaglia, a pompa di carburante d'alta pressione furnisce carburante à u tubu di fornimentu di carburante publicu à alta pressione, è a pompa di carburante d'alta pressione, u sensore di pressione è l'ECU formanu un funziunamentu in ciclu chjusu per cuntrullà precisamente a pressione di l'oliu in u supplyu di carburante publicu. pipa, cambiendu cumplettamente a prissioni di supply oliu cù u cambiamentu di velocità di u mutore.Fenomenu.E so caratteristiche principali sò i seguenti:
1. U timing d'iniezione di carburante hè cumplettamente siparatu da a misurazione di carburante, è a pressione di l'iniezione di carburante è u prucessu di iniezione di carburante sò cuntrullati da l'ECU in tempu.
2. A pressione d'iniezione di carburante di ogni cilindru, u puntu di partenza è a durata di l'iniezione di carburante pò esse aghjustate secondu e cundizioni di travagliu di u mutore, per perseguite u megliu puntu di cuntrollu di l'iniezione di carburante.
3. High pressione di iniezione di carburante è pre-injection di diesel pò esse rializatu.